本報(bào)訊（特約通訊員 秦建華 通訊員 吳大偉） 日前，一趟滿載動(dòng)力煤的集裝箱專列駛抵巢湖站貨運(yùn)中心，隨后通過(guò)汽車被分批轉(zhuǎn)運(yùn)至中材安徽水泥公司原煤堆場(chǎng)。這標(biāo)志著淮河能源股份電燃公司與中材安徽公司成功啟動(dòng)了“鐵路+公路”的全新煤炭運(yùn)輸合作模式，順利打通了疫情期間跨區(qū)域煤炭保供“綠色通道”。
受疫情影響，自4月份起，安徽蕪湖裕溪口閘實(shí)施疫情期間封控管理。管控后，日均放行船舶數(shù)量不到30條，導(dǎo)致上千條貨船滯留裕溪口錨地，其中也包括電燃公司前期組織發(fā)往中材安徽公司的2萬(wàn)噸水運(yùn)煤。與此同時(shí)，中材安徽公司的庫(kù)存煤炭?jī)H能滿足一周的生產(chǎn)需要，如不能得到及時(shí)補(bǔ)充，企業(yè)將面臨斷煤停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。電燃公司本著對(duì)用戶高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，采取積極策略，落實(shí)煤炭保供。運(yùn)輸方式上，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸成本、發(fā)貨速度，以及可操作性等方面進(jìn)行認(rèn)真分析后，選擇鐵路和公路相結(jié)合的發(fā)運(yùn)模式。資源組織上，充分發(fā)揮配煤優(yōu)勢(shì)，通過(guò)將淮南本土的低水低硫煤與陜西榆林高熱值煤進(jìn)行摻配，以滿足水泥生產(chǎn)用煤的指標(biāo)要求。
圖為電燃公司保供煤炭正通過(guò)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至中材安徽水泥公司