前不久，在集團(tuán)公司第35屆青工“五小”競(jìng)賽中，鐵運(yùn)分公司《軌枕螺栓智能噴涂油裝置自動(dòng)化設(shè)計(jì)與應(yīng)用》項(xiàng)目榮獲創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。該成果對(duì)滿足鐵路《維規(guī)》軌枕螺栓涂油質(zhì)量及周期要求，減少人工投入和不安全因素等核心技術(shù)進(jìn)行深入探索研究，徹底解決作業(yè)效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大的被動(dòng)局面，進(jìn)一步拓展設(shè)備線路養(yǎng)護(hù)功能，在大型鐵路設(shè)備搗固作業(yè)的同時(shí)，替代人力完成涂油作業(yè)，減少作業(yè)工時(shí)投入，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)安全本質(zhì)化。
圖為工作人員利用該項(xiàng)目維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備
一直以來(lái)，分公司認(rèn)真貫徹落實(shí)集團(tuán)公司、淮河能源股份公司相關(guān)工作部署要求，以確保安全、增加效益、提高效率、激發(fā)活力為遵循，以信息化、智能化鐵運(yùn)建設(shè)為基礎(chǔ)，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，從設(shè)備裝備、物資材料、人員協(xié)作上加強(qiáng)扶持，從職級(jí)待遇、津貼收入、工作環(huán)境上給予傾斜，搭建創(chuàng)新平臺(tái)，完善創(chuàng)新機(jī)制，在創(chuàng)新發(fā)展上發(fā)力提速，立足解決制約礦區(qū)鐵路發(fā)展的實(shí)際問(wèn)題。
該創(chuàng)新成果主要完成人劉宇告訴筆者，“潘謝礦區(qū)鐵路全長(zhǎng)300公里，沿線設(shè)有22個(gè)車站，以往按照《普速鐵路線路修理規(guī)則》相關(guān)要求，線路工對(duì)軌枕螺栓涂油作業(yè)時(shí)，先是向車站調(diào)度要點(diǎn)、封鎖區(qū)間，再采用傳統(tǒng)手工涂油方式，需要多人配合，工作效率低，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。”
為了解決這一問(wèn)題，分公司組織技術(shù)人員，研究制定了相關(guān)方案。通過(guò)制作涂油設(shè)備，安裝于抄平起撥道搗固車上，借助搗固車電源、風(fēng)源作為涂油設(shè)備控制、作業(yè)動(dòng)力，在搗固車作業(yè)過(guò)程中，利用搗固車搗固作業(yè)車輛停止間隙，涂油裝置通過(guò)可編程控制器控制步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)滑臺(tái)帶動(dòng)噴嘴進(jìn)行螺栓感應(yīng)自動(dòng)定位，并自動(dòng)控制噴油，便可實(shí)現(xiàn)智能化軌枕螺栓涂油作業(yè)，達(dá)到高效安全，省時(shí)替代人力的目的。最終形成《軌枕螺栓智能噴涂油裝置自動(dòng)化設(shè)計(jì)與應(yīng)用》這一創(chuàng)新成果。
“目前，我們?cè)谂酥x礦區(qū)鐵路線推廣應(yīng)用拓展搗固車線路養(yǎng)護(hù)功能，已涂油10公里，完全替代人力投入，降本增效明顯，消除線上作業(yè)行車、人身安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，根據(jù)2021分公司年生產(chǎn)計(jì)劃，將全面應(yīng)用于鐵路線路日常保養(yǎng),年涂油達(dá)300公里，預(yù)計(jì)節(jié)約工時(shí)3人600小時(shí)。按照職工年平均工資10萬(wàn)元換算，折合節(jié)約人力成本約10萬(wàn)元。” 該創(chuàng)新成果主要完成人劉宇說(shuō)。（蘇健）